LE BLOG DE FO SOA LOGISTICS

À l’usine Toyota d'Onnaing dans le Nord, il aura fallu quinze jours de grève et quatre jours de blocage total du site pour faire céder la direction sur le paiement 100% des journées de chômage partiel. Un protocole de fin de conflit a été signé lundi en début d'après-midi par FO et CGT, les deux syndicats à l’origine du long bras de fer avec les dirigeants du constructeur automobile.

Jusque-là, les responsables de l’entreprise refusaient tout forme de dialogue et encore moins de négocier avec les représentants des salariés (voir notre article Jeudi 16 avril 2009). Les arrêts de travail n’ayant pas suffi à leur faire entendre raison, ils étaient confrontés depuis jeudi soir aux barrages érigés devant les quatre entrées de l’usine et bloquant la production des véhicules. Ils ont fini donc par lâcher sur la principale revendication des salariés en voyant que le mouvement leur avait fait perdre 3.300 voitures et que plus de 300 grévistes étaient déterminés à se relayer nuit et jour sur les piquets de grève pour maintenir la pression jusqu’au bout.

Selon Jean-Paul Delahaie qui a suivi la mobilisation pour l’UD-FO du Nord et la fédération FO-Métaux, le protocole d’accord prévoit de payer désormais «le chômage partiel à hauteur de 75% du salaire brut, soit 95% du salaire net et ce pour une durée de 6 mois à compter du 1er février 2009» alors que Toyota rejetait encore hier matin toute idée d’aller au-delà de 60% du salaire brut. Ce protocole prévoit également l'étalement des retenues sur salaire au titre des jours de grève, à raison d'une journée par mois.

Par ailleurs, la direction s'est engagée à renoncer à toutes sanctions disciplinaires à l’encontre des grévistes (licenciements, mutation…) en lien avec le conflit. «Elle a retiré, notamment ses plaintes visant 12 copains qui devaient être assignés ce lundi au tribunal de valenciennes», a rapporté Jean-Paul Delahaie (FO), avant de préciser, que les barrages avaient été levés peu de temps après l’acceptation de cet accord par les deux parties. «La production a repris progressivement tout en sachant que reprendre le travail après 15 jours de grève, ce n’est jamais évident», a-t-il ajouté. Quoi qu’il en soit, rien ne sera plus comme avant à Onnaing après ce mouvement social le premier depuis l’installation en 2001 de Toyota dans le valenciennois.

Depuis le «sommet social» du 18 février, Force Ouvrière revendique le rétablissement de l’Allocation équivalent retraite (AER).

Rappelons que cette prestation (supprimée fin 2008), assurée par l’État, permettait aux chômeurs ayant quarante ans de cotisation, mais âgés de moins de 60 ans, de pouvoir vivre dignement jusqu’à l’âge de la retraite. Sa suppression les faisait «basculer» vers un minima social. À différentes reprises, y compris par pétition, nous avons revendiqué son rétablissement.

Dans une lettre du 9 avril qu’il a adressée à la Confédération, le président de la République nous donne satisfaction, ce dont nous nous félicitons, en rétablissant l’AER pour un an. Cela concerne potentiellement 70.000  à 80.000 personnes, qui vont ainsi pouvoir retrouver respect et dignité.

Bien entendu, Force Ouvrière veillera attentivement aux modalités d’application de ce rétablissement.

Par ailleurs, le FISO (fonds d’investissement social) va voir le jour.

Il s’agit de coordonner l’action des différents intervenants (État – organismes paritaires notamment) en matière de chômage partiel, de formation qualifiante ou d’insertion des jeunes.

Parmi les conditions émises par Force Ouvrière, nous ne voulions pas que ce fonds ait un statut juridique ou qu’il fasse l’objet de signatures d’engagement, ce qui aurait conduit à une tutelle de l’État sur les organismes paritaires.

Tel qu’il est construit, ce fonds répond à notre demande, c’est une structure souple de coordination. Il faudra maintenant veiller, lors de ses interventions, à ce qu’il y ait des contreparties exigées de la part des entreprises et des employeurs.

Par ailleurs, nous avons souligné qu’il fallait aussi tout mettre en œuvre pour créer des emplois. Or, force est de reconnaître que, sur cette question qui touche à la crise du système capitaliste et à la politique économique menée, nous sommes en forte divergence avec les pouvoirs publics et le patronat.

En particulier nous revendiquons, pour des raisons sociales et économiques, une augmentation substantielle du pouvoir d’achat des salaires et retraites, indispensable pour la dignité, la justice sociale et une relance de la consommation, donc de l’emploi. Là-dessus, il faut être clair: la satisfaction des revendications passe par le rapport de forces et, si le gouvernement ne bouge pas, il y aura un appel commun à 24 heures de grève franche, proposition soumise par Force Ouvrière aux autres organisations syndicales.

L’actualité a aussi porté sur ce qu’on appelle les «séquestrations» de dirigeants d’entreprise.

Comme je l’ai expliqué dès le début, il faut comprendre les salariés qui ne réclament rien d’autre que de pouvoir négocier et conclure. Ce n’est certes pas un mode d’action privilégié et il doit se faire dans le calme et sans violence (ce qui est le cas jusqu’à ce jour), mais c’est en quelque sorte ce que j’appelle le «piquet de négociation».

Un enfant turbulent peut se retrouver au piquet. Pourquoi ne serait-ce pas le cas quand des employeurs ne veulent pas négocier?

J’ai en mémoire plusieurs exemples de «violence» sociale. Je pense par exemple à des salariés et militants Force Ouvrière d’une entre-prise du Nord (Norzinco) qui, fin 2008, ont dû coucher dans l’entreprise et dans le froid plusieurs jours pour pouvoir négocier.

Comme nous le disons depuis plusieurs semaines, à situation exceptionnelle, mesures exceptionnelles; à crise grave, il faut répondre à l’urgence sociale. L’emploi, les salaires et les services publics en font indubitablement partie.

La Fédération FO des transports et de la Logistique soutient sans réserve nos militants et les salariés de l’entreprise FM LOGISTIC à WOIPPY (57).



Cela fait des mois que les militants FO et les salariés de FM LOGISTIC ont tirés la sonnette d’alarme, que se soit auprès de leur direction ou des élus locaux. Ils dénonçaient le manque de lisibilité quant à la pérennisation de leur site après le désengagement progressif du client principale qu’est Hewlett Packard.

Le contexte économique dans ce cas précis n’est qu’un « leurre » car on évoque la délocalisation en Malaisie de l’activité de ce site. Laissant sur le carreau 489 salariés.

Un homme d’Etat a dit un jour « quand on manifeste, quand on a recours à la violence, ce n’est pas pour se distraire, ce n’est pas pour nuire à autrui, c’est parce qu’on est profondément désespéré, c’est parce qu’on n’a plus de recours et qu’on se sent condamné à la mort économique et à la mort sociale».

Mais que fait-il depuis, hormis criés haro sur les séquestrations et comptabiliser les pertes d’emplois ?



Source: http://www.fo-transports.com/